米乐M6体育山地车介绍doc山地车介绍山地车主要用于山地越野,可以在崎岖不平的山路上行驶。它通常使用24or27段变速器,26的轮胎,15-18的车架,和带减震器的前叉。山地车,仅仅是个总称,凡是没有公路弯把的,没有小轮子小坐垫的车,老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现,山地车也有许多区别,比如:有的前*是双肩,有的是单肩;有的用碟刹,有的用V刹;有的是硬车架,有的是全避震车架……山地车又分为五类:1、普通越野XC(CrossCountry)50%上坡、50%下坡:用于普通的山地越野,也是山地车中最轻便最实用的车型,因强度适中,可以追求轻量化。2、双人竞速DS(DualSlalom)70%上坡、30%下坡:适合竞赛级的高强度越野,但造价过高,都在万元左右。3、自由骑FR(FreeRide)40%上坡、60%下坡:野地丛林里玩,也可以飞台阶,高强度要求,部分装备接近DH。4、飞跃DJ(DirtJumping)30%上坡、70%下坡:飞土包的车,腾越空中,需要很重的高强度车架,前*也不便宜。5、速降DH(DownHill)0%上坡、100%下坡:从山顶以60公里/时的速度冲下,拥有巨长的双肩前*,超高强度要求,一般造价在3-5万元左右,重心后移,不适合爬坡;又因重量过重,不适合一般的骑行越野。前四种用于一般的骑行越野很容易,速降车因重量等因素,所以较困难。这里重点写入门级别的第一种。车架一部山地车,是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了,如同电脑上的主板,攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。全避震车架:更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。前叉前叉是山地车中科技含量较高的部件,高人曰:“山地车,其实就是车架加个前叉哉~~”可见前叉的重要性。硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错:Suntour(三拓)、DDN、RockShox、hi(马祖奇)、Manitou、FOX……其中前四个厂的*子有1000元的普及型号*,而后两种较少见,且价格太高了,即使普及型的*也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效,是浪费。前叉的介质种类:⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。特点:便宜,300元就能买个不错的。⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。⑶、油簧叉:以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。特点:最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油。两个牌子的风格:美国人设计的RockShox有很多科技卖点,用起来更舒适;hi更结实,这要看玩家具体的用途了。经常玩飞坠的朋友,建议用意大利的,而享乐型的中度越野者,适合用美国的米乐M6官方网站。制动系统:刹车、刹把、刹车线山地车用两种刹车:V刹、碟刹,而普通的吊刹不常见。V刹:力量很大,因为是*摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。碟刹:比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。价格:碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元能买相