米乐M6体育我心中的“骑炙”飞扬伴着淡淡的玉兰花香，北京建筑大学大兴校区的车道上，有一群年轻人御风而行，头盔、、公路自行车、山地车一身自行车手装扮的他们要去征服下一个目标。

　　夕阳几近西沉，四个北京建筑大学的男生在河边搬鹅卵石，而且一搬就来回9趟，整整装了10辆车的后备箱。外人看不出门道，他们自个儿却在偷着乐。

　　第二天，学校后头的小树林中，原本平坦的土路上多了一条1米宽、10米长的石子路。土路上还被挖出近20米的“炮弹坑”，一排排错落着状如蜂窝煤。

　　原来，小树林里即将举行一场自行车越野赛，根据比赛规则，车手必须从石子路、炮弹坑上骑过去。这在以往的比赛中从未有过，前来参赛的外校车手直呼“太坑太刺激”。

　　“正规比赛怕车手出危险，尽量降低难度，但活动发起者爱挑战，怎么难怎么来。”北京建筑大学骑炙自行车协会副社长张涵焜指着两名活动发起者“大神”王鑫浩、“铁哥”铁凌然的活动照片说，“其实，骑炙社人都爱挑战”。

　　王鑫浩、铁凌然、李子毅、张涵焜是骑炙社的台柱，他们当中有些人是北京市专业车队、夏洛特皇后车队的会员，在车圈里小有名气。

　　因此，骑炙社也向着专业车队的方向进军。在京南高校联盟中，他们的优势在于竞赛能力较强，有一支12人组成的骑炙车队，不同于其他高校以骑游为主要目的。

　　禧玛诺车迷节、闪电公路联赛、大兴邦骑行台大赛有比赛的地方，就有他们的身影。“玩山地的人乐于冒险，比赛就是最好的挑战平台；玩公路的人就是竞速，公路本身是竞速的空间，所以我们乐于参加比赛，锻炼自己。”张涵焜说。

　　别看车手们行头帅气，孑然而行，但“自行车比赛绝不是一个人能搞定的”。说这话的人是骑炙社财务部长余博言，他背着禧玛诺车迷节的纪念包，正准备出去踩几圈。

　　他告诉《中国科学报》记者，比赛中，领骑至关重要。三人各自为战，每个人都要顶风而骑，体力消耗巨大。如果三个人轮流带风，相当于一人只承受了1/3的负担；如果以牺牲两人成绩保全第三人，还能获得更好的成绩。而他个人最惨痛的一次教训是，在一次大赛中过早冲出大部队，搞了一次个人进攻，结果后几圈因体力消耗过快，被大部队甩在了后头。

　　带风而骑的痛苦，车队里每个人都领教过。“累到极限之时，两眼一黑，身体仿佛都不是自己的，比赛完怎么回到学校的都不知道。”张涵焜说，“但哪怕是摔车，我们都不会有放弃的念头。因为只要大家一起经历了这个过程，每个人心里都有团结的潜意识。”

　　为了减低极限带来的痛苦，平日里12名车队队员会去体育部找指导老师训练体能，像田径队员一样，跑步10圈起。

　　社团办公室的墙上贴着阶梯状的榜单，它是由车手的号牌组成的，细看之下还有车手越野计时赛的成绩。得知设计者是社团里的女社员，且女社员数量占总人数的1/3，记者很惊讶。

　　男生们对女社员的评价很直接：“女汉子，太强了！”张涵焜说，女生擅于策划，她们的想法天马行空。比如去年去通州吃烤全羊的活动，“我们男生谁都没想到，从大兴骑去通州就为了吃顿羊”。

　　可是女生们却乐此不疲。据通州吃羊的创意者、骑炙社骑游组组长陈佑琳介绍，他们当天早上7点多出发，中午11点半到达，饱餐一顿后又往回骑。往返骑了130公里米乐M6官网登录入口，历时7个小时。

　　“社里的女生爱玩、能吃苦，但体力不是特别好。”陈佑琳说，返程时自己的膝盖受伤，一蹬脚踏板就疼。张涵焜让她扶着车把，不用在脚踏板上发力，他则一手骑车、一手推车，帮推了50多公里。

　　女汉子们还是“说干就干”的那一类型。去年暑假，4个女社员计划去南戴河，“前两天给我打电话，说后天去南戴河，我问不先准备一下吗？结果，真的到那天就出发了。”张涵焜回忆说。

　　“如果让我评价男社员，那就是真汉子。”陈佑琳说，女生虽然点子多，但细节上考虑得不够周全。好在出发前，她们邀请了社长和两名副社长同行，男生们把换洗衣服、急救药箱、修车工具带了个齐全。到最后一天，女生的行李也扛在了男生肩上。

　　原计划两天半的骑行出现了不少状况。他们拉成了一个直线队伍，骑到第二天时，一位女社员在40度的高温下，由于长时间注意前面人的后轮，一下子没反应过来，撞到了路边的障碍物，当天被爸妈接回了家。

　　社长任奕在此行中也起到了“身先士卒”的作用。有一天，天黑了他们还在找住宿的宾馆，不远处国道上大卡车的远光灯晃得人睁不开眼，突然间最前方开路的任奕不见了，大家下车寻找，七手八脚地把他从沟里拉起来。所幸他摔得“挺是地方”，再往前500米就是一条水流湍急的大河，掉下去社员们可能都见不着他了。

　　张涵焜告诉记者，之所以叫骑炙社，还寄托了他们的一个寓意希望能够始终保持一颗炙热的心。他们爱的不只是骑行这项运动，还有其磨炼出的品格。

　　去年10月，骑炙社做了一项为全校师生义务修车的活动。每周两次，他们在空地上设展板、摆摊子，初衷是扩大社团的知名度。一开始，来的人并不多，经手的都是给车上油、修刹车等简单事务。社员们的成就感并不是很强。

　　但老师们认可他们的活动。一位老师认为他们这个活动办得好，鼓励他们把活动坚持下去。后来，又有一位老师来修车，“兴许是在课堂上口碑相传”，车摊一下子火了起来。

　　最棘手的一次是一名男生来换车胎，他们没有材料，但既然“保证无论大小问题一律修好”，就不能不解决问题让人离开。他们把车留下来，周末拉到亲友车店修好后再送回，仅向人收了车胎钱。男生很感激，拍着胸脯说：“以后买自行车找你们，并且我加入骑炙社。”后来，这位男生兑现了诺言。

　　修车活动也让骑炙社的成员们学到了更熟练的修车技术。对他们来说，走出校园，遇到别人的车坏了，搭把手是很自然的事。南戴河之行，他们帮助了一位同样骑行的老大爷修好了后刹车。在与老大爷挥手道别的瞬间，他们对这位顶着烈日60多岁的骑行者充满敬意。

　　“现在社会竞争压力大，有个好身体是必需的。骑车第一目的是为了锻炼身体。”张涵焜说，“社团倡导绿色环保理念，希望能尽量带动大家少开车、多骑车。”他家住京北昌平，周末都是骑车回家。社团里的人也大多这么做。

　　平日里，他们就把车寄放在社团。张涵焜告诉记者，他们的自行车从1300元至3万元不等。大部分人的车是自己打工挣钱购买的。张涵焜有一辆价值3万元的公路车，就是他假期给人代驾挣来的。对于买车一事，社里早有说法：“换件、买配件尽量用自己的钱，父母辛苦养孩子20年，不能再帮我们养一辆车吧？自己的爱好要自己买单！”