李斌放大招乐道乱杀？整车标准版最低售价20.69万，长续航版本23.59万元，比之前预热的起售价21.99万还低了1万元。

　　更绝的是，租电池版，如果采用BaaS电池租用服务，L60价格可以低到14.99万，连19.98万元都不需要，要啥自行车啊。

　　乐道 L60号称对标Model Y，但用上蔚来的租电服务后，价格便宜得不止一点半点。以租电的方式购车，14.99万元的价格相比于Model Y入门版，整整便宜了10万元。

　　除此之外，为了彰显诚意，乐道L60还提供截止至10月8日的创世版权益，包括租电费用付4赠1，5年全场景NOA免费使用权、车身颜色选装5000元优惠、轮圈选装5000元优惠等权益。

　　乐道的电池租用价格有两种，一种是60度电池包，续航555公里，月租价599元；另一种是 85度电池包，续航730公里，月租价899元。

　　乐道推出这两种电池租用方案也是充分考虑了不同群体的出行需求：当外出旅游时，就可以租大电池；若是上班族上下班通勤，用小电池足矣米乐M6体育。

　　虽然乐道L60的价格很香，但是也有人担心目前蔚来换电站数量不足，据悉，乐道 L60 只能用新一代的换电站，能用的只有304座。

　　此外，租电池价格看似划算，其实租用除了要租电池的钱，日常换电和手续费也是要的，这算下来其实也是不小的费用。

　　但是呢，蔚来高管艾铁成在发布会上也向大家保证了，到今年年底，乐道将提供超过1000座可用换电站，将接入自建充电桩超过23000根、 第三方充电桩超过100万根。

　　此外，为了攻占一二线城市以外的下沉城市，蔚来此前还推出了全国加电县县通，乐道品牌也将在2025年6月30日前实现充电县县通，且在2025年12月31日前，乐道换电县县通将覆盖2300个县级行政区。

　　要知道，蔚来是出了名的“宁愿苦自己也不会苦车主”的车企，被称为“车界海底捞”，所以大可不必担心换电站数量不够的问题。

　　虽号称对标特斯拉Model Y，但在某些方面甚至超越了特斯拉。比如电耗方面，官方宣称的电耗水平是 12.1kWh/100km ，比 Model Y 的 12.5 要低。

　　之所以将低电耗作为重点，是因为乐道经过调研发现很多人二三十万买了挺好的车，但是出门不一定开，因为油费太贵，很多时候还是骑电驴出行，重要的场合才开车。

　　毕竟作为蔚来旗下的子品牌，是蔚来耗时10年，耗资上百亿打造出来产品，与蔚来共线生产，除了车型配件不同，乐道的制造设备、工艺、质量标准等和蔚来完全一致。

　　但在乐道L60身上还可以某些创新之处，比如不同于蔚来的竖屏，乐道采用的是主流的横屏， UI 做了重新编排。将智驾、智舱、车控、车联这四块做成了算力融合，使得乐道 L60 仅用 1 颗英伟达 Orin X 芯片，就能做到城区 NOA。

　　蔚来主攻5万美元以上高端市场，全球一年体量在7000万～8000万辆级，占整个乘用车市场的15-18%。但是随着电池成本的上涨以及经济下行，高端纯电并不好做，消费者更青睐于性价比高的产品。

　　在20 万到 30 万的价格区间，高手如林，既有极氪、腾势、阿维塔、智己这类背靠传统汽车巨头的新能源品牌，也有小鹏、理想、小米、问界这样的新势力品牌，个个都摸着特斯拉过河。

　　在10万至20万的价格区间，基本上就是比亚迪占据半壁江山，此外隔壁小鹏前不久推出的MONA M03将价格打到了11.98万元。